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我真认为九游体育app(中国)官方网站，当今车展功能越来越单一了。

简而言之，即是个卖车的方位，不再是展览会。

车展上那一个个销售就跟苍蝇一样，恨不得你买个十台八台，真没了昔时看车的氛围。

毕竟跟着流媒体的盛行，车展的宣传功能被消弱，车企也就没必要在车展上发新车了，我地契独搞一场发布会顾惜的东说念主更多，没必要和昔时一样车展上跟友商争个你死我活。

多样要素之下，车展便成了当今这副神志。

其实也不仅是我们中国，脖子哥之前也写过，日内瓦车展如故撑不下去了，慕尼黑车展界限也在收缩。

然则！刚刚甘休的东京改装展，脖子哥倒是认为有那么点道理。

作念惯家用车的车企们在上头，颇有几分悄悄在外面吃禁果的嗅觉。

那话怎么说来着？无为车展是糊口，改装展才是理思。

事不宜迟，我们望望车企们干了啥。

领先，扫数车展最引东说念主注打算，即是丰田的 GR GT 和它的 GT3 版块。

在新动力时间，丰田章男要再作念一趟 "渣男"。

这车是丰田全新的旗舰请示跑车，接过了 2000GT 和雷克萨斯 LFA 的衣钵，参数亦然拉满，4.0 升 V8 双涡轮增压塞在阿谁长到难以置信的车头里。

这样个大块头前边思思齐很重，是吧。

是以，丰田把变速箱放到了背面，发动机和变速箱中间用一根碳纤维增强塑料打造的扭矩管不绝，既能保护传动轴，又能让车身配重达到 45：55。

除了大 V8，丰田还在变速箱前少量的位置塞了一个小电机，用来优化换挡抑扬与起步性能。

最终，GR GT 能达到 641 匹马力，1000 N · m 的扭矩。

更多细心的参数丰田暂时还未深化，毕竟这如故个原型车，但他们在现场摆了个全铝车身框架，再加上看那大范围的碳纤维诈欺，GR GT 轻量化应该作念的可以。

除了室内的展示，GR GT 亦然本次车展少有的在外场进行展示的车型。

一个字，帅。

GR GT 现场有 Gazoo Racing 的车手来了粗略 15 分钟的展示

主见的说完了，我们再来点不务空名的。

东京改装车展上，丰田发布了全球限量 200 台的 GR Yaris Morizo RR（日本 100 台，欧洲 100 台）。

GR Yaris 咱无用过多解说了，比年来车圈键盘值拉满的一台车，WRC 拉力赛的民用版块，溜溜哥、大家车、教主齐作念过视频。

GR Yaris 的 WRC 赛车

而这个限量版完全即是丰田章男的黑货，客岁他以 69 岁乐龄，起了个 Morizo 的名字去参加 24 小时纽伯格林耐力赛，开的即是 GR Yairs 的 DAT 8 挡变速箱版块（24 小时耐力赛即是几个车手不完毕开 24 小时，丰田此次一共四东说念主，他本东说念主跑了 15 圈）。

当今这个 Morizo RR 版即是其时的赛车再把柄他的少量个东说念主口味改了一下的民用版块。

不外纽北调校 + 限量 200 台，包能卖完的。

在丰田这样狠的情况下，隔邻的本田则有点小巫见大巫。

他们本年险些没啥新东西，险些齐在猛推他们的 HRC 赛车部门。

什么准备用 HRC Prelude GT 去参加本年的 SUPER GT 赛事、卖 HRC 零件给量产车、卖汽车零件当装配艺术，归正一个个看着不是将来可期即是不务正业。

从左到右，HRC Prelude Concept、HRC Type R（FL5）、HRC Prelude GT  

是的，本田把发动机拆了当缅思品卖。。。

新的没啥道理，但老的就有道理了。

本田本年搞了个 Honda Heritage Works，极端为本田老车进行办事。

你可以从他们那买原产的零部件且归，也可以委用他们进行全面的建造责任。为了宣传，他们在车展上还摆了一台建造好的初代 NSX，就跟新的一样。

底下摆了一面镜子，能看到扫数副车架新得不要不要的

这下是确切可以一车传三代了。

不外价钱没说，本年 4 月认真贸易再望望，你爷爷的广州本田有救了。

而另一个老熟东说念主日产，则相同亦然在捣饱读故土伙。

他们在车展上初次公开了 2027 款 Fairlady Z 的外不雅和内饰。

光看可能看不出啥，我们来望望上一代长啥样。

很彰着的，新一代的 Z 把前脸的阿谁方形隔栅换成了新的分形状设想。

上一代在问候第一代 Fairlady Z，但说真话，老车是老车，其时如故楔形车身，那样的隔栅可以给与。

可当今是 2026 年，搞一个比良马鼻孔还大的方块在前边，任谁来齐给与不了。

是以，2027 款 Z 听取群众意见，从头设想了前脸。

同期，机盖也进行了小的改变，从中间延迟上去的筋线，到了机盖中间分岔出去，扫数车头的雕饰感变强了。

然后既然是换代，当然也不是浅薄换个外不雅。日产为 Fairlady Z 配备了全新的 19 英寸减震器，活塞直径达到 45 毫米（无为轿车一般就 20-30mm），这样能镌汰振动的阻止时辰，教训车辆对路况的反映速率。

然后顶配的 nismo 版块，他们也听取了糜费者的意见，加回了 6 速手动版块。

毕竟，真下赛说念谁还开你 Z 呢？买的即是一个玩物，一个情感，那固然选手动啦。

Fairlady Z nismo

剩下的参数，就有待日产进一步开释了。

日系三杰说完了，我们再来看点 "小众" 哥。

马自达此次采用了和车主玩在通盘。他们搞了一个解放合营巡展，叫 "马自达 ROADSTER 改装寰球"。

具体即是和自家的供应商琢磨好，啥 Brembo、RAYS、藤壶（玩改装排气的）之类的。

然后车主可以报名参加，各个品牌的工程师会带着你先容他们的居品，并针对你的车辆给出少量改装提倡。

藤壶现场摆了个能听的排气，径直对比和原厂的分别

这种玩的即是一个文化扩充，可以说是很固粉了。毕竟他们当今也拿不出新东西出来。

淌若说马自达还在固粉，那隔邻的斯巴鲁那即是结晶了。

此次斯巴鲁在展台上摆满了 STI 车型，其中这台全新的 WRX STI 的原型车看起来如故相等接近量产。

WRX STI Sport 原型车

提及这车，还有那么一段小故事。

21 年 WRX 发布的时候，斯巴鲁曾说过莫得推出 STI 的计算，将更专注电动化，其时大伙齐说燃油斯巴鲁要成绝唱了。

恶果你猜怎么着，糜费者教斯巴鲁作念东说念主了。

24 年年底斯巴鲁曾在好意思国 WRX tS 上市行动上深化，WRX 买家中，有高达 83% 的东说念主齐选了 6 速手动变速箱。

要知说念，连大伙带着情感的丰田 GR86，也就 40% 的东说念主选了手动，斯巴鲁这粉丝群体可以说曲直常 "逆天" 了。

思着试试水吧，斯巴鲁客岁推出了惟有自动变速箱的 WRX STI S210，限量 500 台蓦的卖完。。。

看着这样好卖，于是本年他们便认真开动准备搞量产版的 WRX STI 了。

至于斯巴鲁和扫把佬们这对苦命鸳鸯最遣散局如何，我们可以等个半年再来吃吃瓜。

这届改装车展除了这些活跃的日本车企，其实也有不少异邦车企也来了。

像良马就带去了他们定制的 M2 CS，以及 M5 Touring。

大众还在炒他阿谁电动 GTI 的冷饭。。。

通用则是派出了他们旗下的科尔维特混个脸熟。

莲花连则搞了一个问候神话车手克拉克的涂装，连当初他开过的 F1 赛车 LOTUS 41 齐运了过来。

但国际车企如故有那么个异类，即是我们的中国车企比亚迪。

哥们没搞改装，纯过来撒钱作念宣传的。

但它的四肢不像在国内车展那样无为，为了出海，有东西是真往外掏。

比亚迪汽车日本公司总裁东福寺敦树在车展上哐哐即是一顿数据：

本年比亚迪光纯电汽车销量就达到了 226 万辆，杰出了特斯拉。与此同期他们客岁日本卖出了 3742 辆，同比增长了 68%，海狮 7（宋 L）的累计销量如故达到 1501 辆。

而本年，他们将迎来海獭、海豹 6 DM-i、Atto 2  （元 UP）上市、海狮 6 DM-i 托福（宋 plus DM-i）、海豚、Atto 3（元 PLUS）换代的网络攻势。。。

改装车展上，比亚迪公开了海獭的电板竖立，圭臬版电板容量 20kWh，长续航版 30kWh，WLTC 续航达到 300km，比同场的三菱 eK cross EV 多了 120km 续航

撒币还没停，比亚迪本年还要在日本累计建成 100 家经销商（咫尺 69 家）。。。

有种 2022 迪子在国内新动力发力的阿谁滋味了，很震恐。

但岂论怎么说，这些略带炸药味的数据看得我是深嗜盎然。

总之此次改装车展如故额外有看点的，借着 "改装" 的名头，日本的原土车企猛猛秀技艺和底蕴，国际车企则逐渐往日本商场渗入。

大伙在清除个场子里，看似既不关联但又暗流涌动，要的即是这种各家车企齐有我方的特质，你方唱罢我登场的嗅觉。

可惜改装车展主题如故改装，主机厂的车是骨，AR TA、MUGEN、momo、ENDLESS 等一众改装厂商才是肉，车企们像丰田此次一样亮眼的如故少数。

但这不外是我们对一个车展蓝本神志的希冀遣散。

淌若饱和同质化，那纯正的供应链集成大乱斗还有什么开展览的必要呢？

提倡径直去预约小米和祥瑞的工场参不雅，还能学到更多东西。

撰文：浩森   

剪辑：脖子右拧 & 面线糊君   

好意思编：素描

图片、贵寓起首：

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