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拿起当年产，在不少国内破费者看来这是一家表率的主流合伙品牌。在日系车企中，日产跟丰田和本田常常被称为“日系三强”。

不外，若是你竟然了解日产的历史，可能对这个所谓的“日系三强”会有更深档次的意志。若是不是法国雷诺，不知谈目下的日产又会是什么样一个状况。

因为早在1999年之前，由于日产聚积7年耗费了超50亿好意思元面对着歇业危急。自后是法国雷诺以54亿好意思元收购了日产36.8%的股权，不仅救活了日产，同期也成为了日产的大推动。

自此，也就有了雷诺-日产定约。雷诺汽车副总裁戈恩先后出任日产首席运营官和CEO，让日产活了下来。到了2002年，雷诺执有日产的股份增多至43%，同期日产也执有雷诺15%的股份。

也恰是因为这层关系，是以东风日产国内所坐褥的一些车型，比如骐达和天籁严格来讲皆属于欧系车。

也不错说，若是莫得雷诺就莫得今天的日产。

再自后，跟着日产收购三菱股份三菱也加入了雷诺-日产定约。顶峰时辰，雷诺-日产定约的销量并列人人和丰田，全球销量最高的汽车制造商不错说风光无两。

关联词，跟着时光的变迁和全球车市的发展，雷诺和日产之间的关系也在潜移暗化的发生了更正。

到了2018年后，跟着戈恩被捕和疫情的爆发，雷诺-日产定约耗费也进一步加大。天然在2022年两边布告仍是投资230亿欧元共同打造电动汽车新平台，但凭证目下来看出路并不乐不雅。

因为在2023年头，雷诺仍是减执了日产的股份，降至15%。这么一来，两边的执股比例十分皆是15%。

跟雷诺渐行渐远的同期，日产加速了跟本田的合营。就在本年3月日产和本田仍是布告两边在电动汽车鸿沟开展全面合营，7月底三菱也加入了本田和日产的定约。

就在近日，据外面报谈雷诺可能接续出售部分产的股份，而日产也在寻求新的投资者，来替代部分雷诺的股权。

一位日产的高层更是明确暗示，他们只剩下12~14个月的生计期。

凭证旧年发布的财报数据暴露，2023财年日产的生意利润还不到1万亿日元。而同期丰田的生意利润超5万亿日元，本田也跳跃了1万亿日元。

另外，本年第三季度全球汽车公司净利润排行前10的车企中，相似也莫得日产的身影。如斯看来，日产汽车高管所说的12~14个月的生计期倒也不是耸东谈主听闻。

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