文 | 新浪科技 罗宁九游体育app官网
一个月前，特斯拉发布了最新FSD（全自动驾驶）V13.2.2版块，堪称“迄今放胆最强FSD，不需东说念骨干豫，上车到下车全程自动驾驶”。特斯拉官方账号“Tesla AI”曾发文称，该FSD瞻望在本年第一季度阐述在中国推出。
那么，行将上线中国的最强FSD，究竟阐述如何？
近期，新浪科技赶赴洛杉矶，驾驶搭载了最新FSD版块的特斯拉Model S。体验事后，咱们有些EMO（态状颓落、失望）了……
FSD动身，莫得据说中那么“神”
最初要说的是，本次测试仅针对特斯拉FSD V13.2.2版块进行试驾，地点位于好意思国加州洛杉矶地区。
一个大前提是，咱们从好意思国之行路过的洛杉矶、拉斯维加斯两个城市来看，好意思国合座的交通景象是要远好于国内的北上广深等大城市的。一方面，好意思国的东说念主少车少、说念路相对宽松，而中国的内容路况要复杂许多，包括两轮电动车、摩托车、自行车等等，王人会在中国的说念路上行驶；另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的“迷宫”之城，其智驾的难度澄澈跳跃好意思国大部分地区。
以下是咱们以偏执他试驾者发现的FSD不及之处：
1、遇拥挤阐述欠佳：在东说念主为制造的交通“拥挤”测试中，FSD会因电动三轮车乱入说念路而在很辽远刹停，它会选择酣畅恭候，缺少更天确凿应付计谋。
而在国内北上广深等城市，雷同情况会导致你寸步难行，甚而可能遭到路怒症司机的“致敬”。
2、导航繁芜：FSD在导航时，随机并不按照导航线线行驶，而是我方寻找新的路子，这小数会给司机带来困扰。此外，咱们尝试让它在地下泊车场自行寻找出口，但在筹商绕圈五六次后，它依然无法找到出口并停在了原地。
国内泊车场环境复杂，若出现雷同情况，会给车主带来极大未便。
（不按照导航线线行驶）
3、不行动泊车：到达方案地后，FSD不按画线部分泊车，甚而没能识别出泊车场边际路沿。此外还出现了在不成泊车的场所斗胆泊车的行动。
（不按泊车位画线部分泊车）
4、误入收费车说念：在洛杉矶，FSD会因不盲从交规而误入收费的快速路，导致车主需要付出高额罚金。国内高速路收费车说念与免费车说念差别澄澈，但若FSD无法准确识别，相同会加多车主闲居驾驶包袱。
5、逆行与违章变说念：在微博KOL陈震的好意思国FSD试驾视频中，特斯拉FSD在左转通过路口后会走错车说念甚而“逆行”。此外，为了寻找更快路子，特斯拉FSD随契机选择平直杰出双黄实线，这小数不管是在好意思国依然在中国王人不适合交规，极易激发交通事故。
6、闯红灯行动：天然在咱们倏得的试驾中并未发生闯红灯的情况，但有V13.2版块的好意思国特斯拉车主反映，FSD出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转标记的场所平直右转，以及在左转信号灯为红灯时平直左转，这严重要挟了说念路交通安全。
6、U型掉头阐述不睬念念：FSD在进行U型掉头时合座阐述并不睬念念，有的导航中条件车辆必须掉头行驶，可是特斯拉却无法完成，这小数与国内头部智驾系统比较有澄澈不及。
天然，在试驾特斯拉FSD V13.2.2版块的过程中，咱们也发现了该系统具有许多值得眷注的优点。
1、操作经由简化：V13.2.2版块的一键开动功能简化了操作经由，车主只需选择方案地并按下按钮，车辆即可参加自动驾驶方式，莳植了使用轻便性。
2、扶直功能集成：集成了召唤、循迹和泊车等扶直功能，进一步莳植了车主的便利性，使闲居用车愈加松驰。
3、数据贬责能力莳植：凭证官方说法，其继承频率为36Hz的全分辨率AI4视频输入，并规划全新的神经收罗架构，使得系统能够更高效地贬责车辆传感器数据，提高了对说念路、车辆和行东说念主的识别精度和速率。此外，数据范畴扩大了4.2倍，老师野心范畴达到蓝本的5倍，这收成于特斯拉Cortex集群的相沿，有助于系统更好地适合复杂驾驶场景。
结语：莫得碾压！ 与中国智驾PK赢输难料
内容上，对于FSD入华的音尘历久在酬酢媒体玄机传，但究竟会在Q1的何时阐述参加国内，当今官方也仍未有明驯顺息。特斯拉官方客服向新浪科技暗示，整个自动驾驶功能（FSD）其实一直在鼓舞，可是当今官方莫得奉告，一切以官方发布的信息为准。
经过试驾，咱们以为，特斯拉FSD V13.2.2版块天然在数据贬责、驾驶行动优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况应付、盲从交规、功能达成以及特定场景适合等方面仍存在澄澈的局限性。
这也评释，自动驾驶本事仍处于发展阶段，特斯拉需要抓续的改良和考证。而对于它现阶段的阐述，若要在国内与中国智驾头部梯队来竞争昭着赢输难料，何况，现阶段的FSD远莫得达到一些用户口中的“神”或者“远超中国”的水平，念念看他参加国内“大杀四方”的一又友，好像会失望了。
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做事剪辑：尉旖涵 九游体育app官网